ついに正式にアナウンス。
デルタが存続会社だそうですね。
どうなるノースブランド？
ノースの強みである太平洋アジア路線が減ったり消えたりはあんまり想像できないけど、ブランドはどうなのかなぁ。
でもデルタ塗装の機体に乗れるのも・・・いい・・・かも（*´ー｀）
あんまり思い入れなくてスミマセン＞＜
ただ、マイレージプログラムが改悪されないか心配。
むしろそこだけが心配（笑）。
【参考】現在のデルタ航空のマイレージプログラム、有効期限のルール；
Account Deletion and Mileage Expiration
Accounts with no activity for 12 consecutive months after enrollment will be deleted. A new SkyMiles number can be obtained by contacting Delta.
Currently, miles will not expire as long as you participate in one of the following activities at least once every two years:
■Earn miles for travel on a qualifying Delta, Delta Shuttle®, SkyTeam, or other SkyMiles airline partner flights.
■Earn or redeem miles with one of the SkyMiles program partners including hotels, car rentals, Delta SkyMiles Credit Card from American Express, international credit card partners, SkyMiles Dining & Hotels by Rewards NetworkSM, MilePoint.com, mortgage lenders, CAP magazine subscriptions, real estate, or telecommunications partners.
■Buy Miles here at delta.com or by calling the number on the back of your SkyMiles card.
■Redeem miles on Delta, Delta Shuttle, a SkyTeam partner, or another SkyMiles airline partner. Redemption of previous program awards does not extend the mileage expiration date.
デルタ航空のこのページより抜粋、下線あっすぅ。
2008年04月16日
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流れ的には、プログラムの条件は、利用者によくないほうに変わりそうよね。。２年かぁ。そうなると、頻繁に旅行に行ったり（航空会社決めて！）、出張で飛行機使う人でないと、難しそう。
やっぱりマイルが気になる！
私、4年前にサイパンに行った時のマイルを大事に取ってあるんだけど、デルタのルールで期限制になっちゃったら失効しちゃう!?
悲しいナ。
マイルが期限制になるのと、日本⇔南アジアの特典航空券引き換えマイルが２万から２万５千マイルになるだろうというのは、もう覚悟してます。。。
あとはＭＨとのパートナー関係がどうなるかなんだよねぇ
新デルタ航空でもＭＨとパートナー関係を結んでくれるといいんだけど
うん、吸収合併だし、デルタの方が厳しいルールだからそっちになりそうだねぇ。
だいたいこれまでもノースは奇跡的に甘甘ルールだったしねぇ。
私の持ってるノースのクレジットカードはどうなるんだろう・・・。
>>はゆちゃん
少しでもなんらかの動きがあれば多分失効はしないんだよね。
でもこれまでみたいな太っ腹のイベントは・・・減るのかなぁ。私この前のワールドパークス大学で、直後に飛んだからボーナス2,000マイルついてきたよ。
>>だ〜よしさん
吸収合併じゃなく持ち株会社制だったら良かったのになぁ。
でも今あるノースのすべてがデルタに変わるのってすっごい大変な気もするんだけど・・・。競合路線ないならそのまま子会社にしちゃえばいいのに。
あ〜！！それがあった！！＞交換マイル数
そうだよねぇ、そもそも2万ってのが破格の出血大サービスだったんだよねぇ。あーあ・・・哀しいなぁ（涙）。
同じスカイチームならでは。
デルタはノースのアジア＆ミクロネシア路線がほしいらしいね。
UAもUSエアウェイズと統合予定らしいけど、同じスタアラのようだし（今日の日経より）。
私とダンナはANAマイルも貯めてます。
国内線あるいは中国、香港、台湾、韓国、グアムが特典のねらい目。
12000マイルのソウルや、17000マイルの香港、台湾、アモイが冬のねらい目で、杭州、桂林（広州経由）が４月・５月のねらい目です。
マレーシアはやはりNWA頼みなので、提携が続きますように。
乗り継ぎ時間があればチャイナエアライン利用のKL（2万マイル）も特典だし。
山形からは遠いかな。
ノース路線はノースのまま塗装もそのまま、ということになってくれるとマイレージルールも変わらないんでしょうけどね〜。
ノース側のルールに合わせてくれたらデルタのマイラーも喜ぶだろうなぁと思います。でも、全部がデルタになる形に落ち着いたら吸収合併される側の全部がデルタに合わせられちゃうんだろうなぁ。
そういえばUAとコンチの合併話も出ているらしいですね。航空業界大再編。
これを機にMASもスカイチームに参加してくれればいいのに・・・。
JALがワンワールドに加入しても１年半〜２年近く（2008年末まで）は、ノースとの提携も続いているので、悪くても2009年一杯はマイレージプログラムは変わらないと見ています。
MHはスカイチーム参加に十分な価値あるけど、MH側が躊躇してるかも。
意地で米系に入らないフィリピン航空みたいのもありますからね。
そういえば2007年12月にエアインディアもスタアラ参加が認められ、現在準備中とか。
そうすれば日本・デリー路線もANAのコードシェアができるかもしれませんね。
ワンワールドを追い出されたトルコ航空もスタアラに入りましたし。
空前の灯火は、今のところガルーダだけかな。
スターアライアンス、膨らみ続けてますね〜！
利用者としては、アライアンスは大歓迎ですが・・・なんせ私のような一定の航空会社で一定路線しか利用しない人にもメリット大ですからね。
私はやっぱりこの際ノースは子会社化してもらって、ノースブランドは残してほしいです。持ち株会社スタイルとか。
合併に合意しただけで、詳細はこれからですよね？
淡い期待をいだきつつ・・・。